當(dāng)今世界機(jī)動(dòng)汽車能夠被當(dāng)作襲擊的武器，而且汽車對(duì)于內(nèi)部計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)的依賴與日俱增。在這樣的情況下，汽車制造商在如何找到有效方法防御網(wǎng)絡(luò)攻擊上所面臨的壓力也在不斷增加。
據(jù)法新社報(bào)道，當(dāng)今世界機(jī)動(dòng)汽車能夠被當(dāng)作襲擊的武器，而且汽車對(duì)于內(nèi)部計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)的依賴與日俱增。在這樣的情況下，汽車制造商在如何找到有效方法防御網(wǎng)絡(luò)攻擊上所面臨的壓力也在不斷增加。
汽車公司高管、安全專家以及政府官員周五聚集在美國(guó)底特律召開(kāi)行業(yè)會(huì)議，并警告稱，黑客對(duì)計(jì)算機(jī)所進(jìn)行的攻擊以后將如法炮制應(yīng)用到汽車上。例如，遠(yuǎn)程竊取用戶信息、或者劫持車輛，做出7月14日發(fā)生在法國(guó)南部城市尼斯的類似恐怖襲擊事件。
美國(guó)國(guó)家安全助理檢察官約翰?卡林(John Carlin)說(shuō)：“當(dāng)你關(guān)注自動(dòng)駕駛汽車時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)其帶來(lái)的后果可能要比伊斯蘭國(guó)組織所指使的襲擊案更加嚴(yán)重。”
卡林表示：“我們知道這些恐怖分子現(xiàn)在還沒(méi)有足夠的能力。不過(guò)，如果他們正在試圖指使人開(kāi)卡車沖向人群，要不了多久他們將會(huì)把目標(biāo)瞄準(zhǔn)到自動(dòng)駕駛汽車，并作為襲擊的武器?！?/FONT>
通用汽車董事長(zhǎng)兼CEO瑪麗?巴拉(Mary Barra)表示，新型汽車上的先進(jìn)信息技術(shù)，尤其是與互聯(lián)網(wǎng)相接的聯(lián)通系統(tǒng)，將會(huì)創(chuàng)造新的挑戰(zhàn)。
巴拉說(shuō)：“網(wǎng)絡(luò)安全是其中的挑戰(zhàn)之一。毫無(wú)疑問(wèn)，網(wǎng)絡(luò)安全是基礎(chǔ)?！?/FONT>
巴拉指出，對(duì)于那些利用車載系統(tǒng)連接銀行或進(jìn)行其他支付服務(wù)的消費(fèi)者，需要保護(hù)他們的個(gè)人數(shù)據(jù)。
巴拉表示：“事實(shí)上，個(gè)人數(shù)據(jù)存儲(chǔ)或通過(guò)汽車網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳送?！?/FONT>
巴拉認(rèn)為，其中最麻煩的問(wèn)題是最新汽車IT系統(tǒng)的復(fù)雜性，這為那些想通過(guò)網(wǎng)絡(luò)襲擊做壞事的人提供了機(jī)會(huì)。在她看來(lái)，網(wǎng)絡(luò)安全已經(jīng)成為公共安全問(wèn)題。
卡林說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)攻擊已經(jīng)使得美國(guó)經(jīng)濟(jì)損失了數(shù)十億美元，但問(wèn)題在于黑客的動(dòng)作往往比安全升級(jí)快一步。 卡林指出，這種問(wèn)題同樣會(huì)出現(xiàn)在汽車行業(yè)，尤其是當(dāng)汽車供應(yīng)商大力發(fā)展無(wú)人駕駛汽車時(shí)?！ ”咎锲嚫笨偛檬返傥?森特(Steven Center)表示，這一問(wèn)題在于消費(fèi)者向汽車制造商施加越來(lái)越多的壓力，迫使他們?cè)谄嚿显黾痈嗟穆?lián)網(wǎng)功能。
網(wǎng)絡(luò)安全專家喬納森?艾倫(Jonathan Allen)表示，目前情況正在快速發(fā)生變化。艾倫隸屬于幫助汽車制造商和他們供應(yīng)商組織應(yīng)對(duì)這類威脅的咨詢公司Booz Allen。
艾倫稱，直到兩年前，制造商還往往淡化黑客的襲擊威脅，但這種情況在汽車行內(nèi)部發(fā)生了顯著的變化，他們現(xiàn)在非常嚴(yán)肅認(rèn)真地對(duì)待這一問(wèn)題。
網(wǎng)絡(luò)安全咨詢公司I am the Cavalry創(chuàng)始人喬什?克曼(Josh Corman)表示，一方面，這類威脅對(duì)于汽車制造商的名譽(yù)已經(jīng)造成了一定的實(shí)質(zhì)性影響。
網(wǎng)絡(luò)詐騙是一方面，但是網(wǎng)絡(luò)攻擊汽車可能對(duì)人身安全帶來(lái)威脅，因此汽車制造商不得不更加謹(jǐn)慎。 通用汽車首席網(wǎng)絡(luò)安全官杰佛里?馬西米利亞(Jeffrey Massimilia)表示，整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)范圍更廣的信息分享是消滅這種威脅的關(guān)鍵之一。
在過(guò)去的一年中，汽車行業(yè)以及關(guān)鍵供應(yīng)商已經(jīng)獲得政府批準(zhǔn)，在不違反反壟斷條款的前提下，可以就網(wǎng)絡(luò)安全進(jìn)行信息分享。
汽車制造商同時(shí)還聘用白帽黑客幫助他們找出汽車IT系統(tǒng)中的漏洞。
菲亞特克萊斯勒北美安全架構(gòu)高級(jí)經(jīng)理提圖斯?梅爾尼克(Titus Melnyk)說(shuō)：“我們應(yīng)該找到一種方式，發(fā)現(xiàn)漏洞并進(jìn)行報(bào)告?！痹摴窘谝呀?jīng)邀請(qǐng)漏洞眾測(cè)機(jī)構(gòu)Bugcrowd尋找其新軟件的弱點(diǎn)。
梅爾尼克說(shuō)：“這些威脅都在不斷變化，我們公司將嚴(yán)肅對(duì)待?！?/FONT>
（轉(zhuǎn)載）
