自主品牌紛紛加入戰(zhàn)局

　　在智能網(wǎng)聯(lián)汽車?yán)顺敝校鳈C(jī)廠在磨刀霍霍。相比于國際汽車品牌，國內(nèi)汽車品牌在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上布局相對有所延遲，但是追趕的速度十分驚人，且實(shí)現(xiàn)路徑各有特色。

　　在這次論壇上，東風(fēng)汽車技術(shù)中心電子電器部副部長馮超介紹了東風(fēng)自動駕駛進(jìn)展和規(guī)劃。他表示，東風(fēng)自主網(wǎng)聯(lián)將結(jié)合大數(shù)據(jù)、云平臺和信息交互三個方向，依托與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，比如華為、百度，在不同領(lǐng)域不同側(cè)重點(diǎn)展開合作，有望在全生命周期實(shí)現(xiàn)對用戶需求的最大性滿足。

　　“從現(xiàn)在開始，將是汽車2.0時(shí)代，汽車這個交通工具，除了替代人類的腿之外，還將替代人類的大腦?！北逼录夹g(shù)研究院副院長榮輝則認(rèn)為，應(yīng)該從機(jī)器人的角度去考慮，這個角度也決定了自動駕駛并非是單車可完成的內(nèi)容，而將是對整個交通環(huán)境帶來巨大影響。

　　長安汽車工程研究總院智能化中心智能駕駛所副所長梁鋒華介紹，目前長安汽車在逐漸發(fā)展形成長安“全球布局、各有側(cè)重”的全球智能化汽車研發(fā)格局。

　　眾泰汽車電器電子部部長宋立彬帶來的消息也讓業(yè)界眼前一亮，眾泰汽車工程研究院已經(jīng)成立5G車聯(lián)網(wǎng)智能汽車項(xiàng)目，眾泰汽車的第一輛自動駕駛研發(fā)原型車在今年5月份下線，目前已經(jīng)完成了城市道路、城郊道路與高速公路總路程6000公里的測試，預(yù)計(jì)將在2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化。

　　商用車代表福田汽車將發(fā)展重點(diǎn)落到了車聯(lián)網(wǎng)層面。福田智科副總經(jīng)理李銳明詳細(xì)介紹了福田的車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)規(guī)劃，將從三個大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)應(yīng)用、基于汽車價(jià)值鏈的業(yè)務(wù)拓展以及基于車生活的增值服務(wù)三個層面建立互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。

　　產(chǎn)業(yè)鏈與生態(tài)圈建設(shè)

　　要發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，并藉此實(shí)現(xiàn)中國汽車行業(yè)的彎道超車，產(chǎn)業(yè)鏈與生態(tài)圈的建設(shè)不可忽視。

　　在智能汽車的關(guān)鍵技術(shù)中，環(huán)境感知首當(dāng)其沖。全球知名的咨詢機(jī)構(gòu)Strategy Analytics汽車行業(yè)總監(jiān)Ian Riches在演講中公布了一組他們的預(yù)測數(shù)據(jù)，到2020年，攝像頭的市場需求將從去年的4千萬臺急劇增長到1.2億臺，而其他傳感器，諸如激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等，增幅也很大，各自有接近10倍與5倍的增長速度。

　　但是在國內(nèi)，目前除了攝像頭的對應(yīng)企業(yè)已經(jīng)遍地開花之外，在毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)兩類傳感器上，依然被國際零部件供應(yīng)商割據(jù)市場。另外，高精度地圖也正在愈加受到重視。據(jù)武漢光庭科技有限公司總經(jīng)理蘇曉聰介紹，高精度地圖中包含的詳細(xì)道路信息可以作為自動駕駛車輛控制決策的依據(jù)，并輔助完成高精度定位，消除傳感器誤差、提供危險(xiǎn)區(qū)域預(yù)警等功能。目前，國內(nèi)幾家具有測繪資質(zhì)的圖商，四維圖新、高德、百度、光庭以及立得空間等，都在高精度地圖上發(fā)力。

　　同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)的部署會帶來新的問題——信息安全。此前國內(nèi)外爆出的一系列案例，正是從反面說明了信息安全的重要性?？上驳氖?，這些案例對于信息安全問題帶來了正向的推動作用。一方面，有越來越多的企業(yè)從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)轉(zhuǎn)到汽車行業(yè)開發(fā)相應(yīng)的信息安全防護(hù)產(chǎn)品;另一方面，汽車行業(yè)內(nèi)部也正在意識到信息安全的重要性。

（轉(zhuǎn)載）