今年二季度和三季度的全國(guó)主要城市道路擁堵排行榜上，武漢與去年同期相比，排名“節(jié)節(jié)后退”，不僅早早退出前十，今年最后一個(gè)季度甚至有望退出前20名。
武漢交警利用大數(shù)據(jù)對(duì)市內(nèi)各道路交通情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)
今年二季度和三季度的全國(guó)主要城市道路擁堵排行榜上，武漢與去年同期相比，排名“節(jié)節(jié)后退”，不僅早早退出前十，今年最后一個(gè)季度甚至有望退出前20名。昨日，記者從市交管部門獲悉，擁堵排名“大退步”，武漢交通體系從“智能交通”向“智慧交通”升級(jí)，功不可沒(méi)。
武漢中心城區(qū)的小汽車數(shù)量眼見(jiàn)突破160萬(wàn)輛;城市交通路網(wǎng)建設(shè)仍然如火如荼，武漢交通壓力之大超乎想象。重壓之下，市交管部門應(yīng)對(duì)手段也在不斷拓展——手機(jī)APP“易行江城”的廣泛應(yīng)用，大數(shù)據(jù)平臺(tái)指導(dǎo)下進(jìn)行的一系列優(yōu)化交通組織方案，并發(fā)動(dòng)全社會(huì)有獎(jiǎng)舉報(bào)交通違法。
付出有回報(bào)。今年以來(lái)，許多市民明顯感受到：武漢沒(méi)那么堵了!
“易行江城”避堵排堵
城市處于大建設(shè)時(shí)期，施工路段多，交通管制措施多。對(duì)于武漢車主王筱君來(lái)說(shuō)，每天是否開(kāi)車出行曾經(jīng)是她的艱難選擇。
去年底，她下載了一個(gè)手機(jī)APP“易行江城”，每天早上上班前，APP都會(huì)自動(dòng)推送一條最快的上班線路，開(kāi)車在路上時(shí)，如果遇到事故引發(fā)擁堵，手機(jī)會(huì)語(yǔ)音提醒她及時(shí)繞行。在“易行江城”的幫助下，王筱君上班的路似乎好走多了。
這個(gè)“易行江城”APP，是武漢市公安局交管局與阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)公司共同打造的“智慧交通”平臺(tái)。
如今，不少武漢駕駛員每天出門前都會(huì)習(xí)慣性地掏出手機(jī)，打開(kāi)“易行江城”APP中的“出行服務(wù)”，在上面的地圖里，哪里有擁堵，哪里有交通管制，哪里有道路施工限行，目的地周邊哪兒有停車場(chǎng)，全部都能一目了然。
除了給車主們帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的避堵功能外，“易行江城”也讓交管部門的排堵調(diào)度、指揮更有效率。
今年6月1日，我市遭遇強(qiáng)降雨，市區(qū)多處路段積水，多處路段出現(xiàn)擁堵。早上8時(shí)30分，市公安局交管局指揮中心接入“易行江城”APP智慧交通平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，后臺(tái)數(shù)據(jù)頻繁報(bào)警，后臺(tái)顯示道路擁堵指數(shù)居高。民警立刻利用“易行江城”APP智慧交通平臺(tái)逐一檢查全市擁堵路段。
8時(shí)40分，武漢市公安局交管局指揮中心通過(guò)異常擁堵示意圖，結(jié)合路面監(jiān)控視頻，第一時(shí)間確定了全市因積水引發(fā)的不能通行、通行緩慢的主要路段共30個(gè)，并將信息迅速通知各交通大隊(duì)及水務(wù)部門。據(jù)統(tǒng)計(jì)，利用“易行江城”APP智慧交通平臺(tái)發(fā)現(xiàn)擁堵路段信息，比過(guò)去各交通大隊(duì)民警逐一上報(bào)，至少提速30分鐘。
隨后，每隔30分鐘，市公安局交管局指揮中心就下發(fā)一次全市道路擁堵及積水警情。各交通大隊(duì)依據(jù)警情，及時(shí)組織力量快速排堵。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于武漢警方借助大數(shù)據(jù)平臺(tái)及時(shí)排除險(xiǎn)情，當(dāng)日122報(bào)警臺(tái)的報(bào)堵警情并未出現(xiàn)“井噴”。截至當(dāng)天17時(shí)，武漢市報(bào)堵警情567起，較以往暴雨等惡劣天氣的報(bào)堵警情明顯減少。
用大數(shù)據(jù)組織交通
武漢交警與高德地圖合作后，不僅使用該平臺(tái)輔助指揮調(diào)度交通，同時(shí)，借助其數(shù)據(jù)采集、分析功能，對(duì)武漢市內(nèi)各道路交通情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，對(duì)于紅線路段(擁堵路段)進(jìn)行跟蹤和記錄，現(xiàn)場(chǎng)研判分析其擁堵原因，并結(jié)合交通數(shù)據(jù)信息，每周發(fā)布《交通出行數(shù)據(jù)分析》。
在每周公布的全市道路交通擁堵排行榜上，光谷喻家湖路交通擁堵曾連續(xù)兩周排名第一。市交管局治堵專班立即組織秩序、設(shè)施等部門以及東湖高新交通大隊(duì)，專題研究該路段在施工期間的緩堵工作，及時(shí)采取一系列改善措施，使該路段周平均擁堵延時(shí)指數(shù)下降21.7%。
有了交通“大數(shù)據(jù)”這個(gè)武器后，每逢開(kāi)學(xué)季、節(jié)假日等重要節(jié)點(diǎn)，武漢交管部門就可以借助路況實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，結(jié)合交管集成指揮系統(tǒng)，綜合研判交通擁堵指數(shù)變化。對(duì)突發(fā)堵情調(diào)度就近的交警、救援車輛出警處置，對(duì)122報(bào)堵集中路段，則用網(wǎng)絡(luò)派警，最大限度消除擁堵的紅線、減少緩行的黃線、保障暢通的綠線，把“擁堵”消滅在萌芽階段。
在大數(shù)據(jù)的分析引導(dǎo)下，在“十一”黃金周、華中車展、武網(wǎng)國(guó)際公開(kāi)賽等大小活動(dòng)期間，武漢連續(xù)兩年未出現(xiàn)大規(guī)模交通擁堵，全市擁堵報(bào)警相比上一年下降了近兩成。市民們明顯感受到，節(jié)假日市區(qū)內(nèi)不太堵了!
通過(guò)大數(shù)據(jù)預(yù)警，交管部門每月對(duì)至少5處堵點(diǎn)堵段進(jìn)行深度研究，提出改善方案，并組織實(shí)施。2015年起，我市共對(duì)94處堵點(diǎn)堵段進(jìn)行了研究，其中二環(huán)線內(nèi)45處，涵蓋全市主要商圈、交通樞紐、進(jìn)出城通道及重點(diǎn)小區(qū)。
目前改善措施已實(shí)施的60處，根據(jù)高德地圖交通數(shù)據(jù)顯示，改善效果較好的點(diǎn)位有40處，高峰期交通擁堵延時(shí)指數(shù)均下降了10%以上。
從122報(bào)警臺(tái)搜集信息來(lái)看，已實(shí)施60處點(diǎn)位擁堵報(bào)警量均有所下降，其中以發(fā)展大道黃孝河路口最為明顯，周平均擁堵報(bào)警量下降了35.6%。
通過(guò)分析大數(shù)據(jù)中的過(guò)江交通流量，市交管局適時(shí)取消了長(zhǎng)江二橋、長(zhǎng)江隧道的機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行措施，既方便了市民出行，又促進(jìn)了過(guò)江交通均衡分布。
有獎(jiǎng)舉報(bào)引全社會(huì)“共治”
今年8月10日，市公安交管局宣布，自8月15日至12月31日，針對(duì)道路交通肇事逃逸案件及部分交通違法行為開(kāi)展有獎(jiǎng)舉報(bào)活動(dòng)。
市民舉報(bào)交通事故肇事逃逸，使用偽造、變?cè)斓臋C(jī)動(dòng)車號(hào)牌、行駛證，或者駕駛已達(dá)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車上路行駛，無(wú)證駕駛機(jī)動(dòng)車或駕駛證被吊銷仍駕駛機(jī)動(dòng)車的，每起舉報(bào)核認(rèn)后獎(jiǎng)勵(lì)300元;舉報(bào)機(jī)動(dòng)車闖紅燈，逆向行駛，行駛中壓越分道實(shí)線或?qū)Я骶€，遇前方機(jī)動(dòng)車停車排隊(duì)或緩慢行駛時(shí)從兩側(cè)穿插或者超越行駛等交通違法行為，可通過(guò)拍照等方式舉報(bào)，每起核認(rèn)后獎(jiǎng)勵(lì)20元。
市民通過(guò)手機(jī)APP、武漢交警微信公眾號(hào)等方式積極參與交通違法舉報(bào)，不到一個(gè)月時(shí)間，交管部門就收到1.3萬(wàn)條舉報(bào)材料。截至10月6日，交管部門審核通過(guò)了835份合格的交通違法舉報(bào)材料，并給舉報(bào)人發(fā)放獎(jiǎng)金。
為進(jìn)一步緩解違停致堵，今年9月25日，市交管局發(fā)布公告，首次將違停納入有獎(jiǎng)舉報(bào)范圍。
在中心城區(qū)道路上堵塞應(yīng)急通道、公交車站和公交專用道內(nèi)違停、人行橫道線上和交叉路口違法停車、雙排或多排違法停車、已引發(fā)交通事故或造成擁堵的違法停車行為都在有獎(jiǎng)舉報(bào)的范圍內(nèi);全市120條嚴(yán)管路段內(nèi)的違法停車行為，舉報(bào)查實(shí)也有獎(jiǎng)。
市交管局負(fù)責(zé)人表示，我市將加快智能交通向智慧交通轉(zhuǎn)化升級(jí)，建立政府部門與交通參與者“共治”擁堵的模式，實(shí)現(xiàn)“智慧出行、智慧運(yùn)營(yíng)、智慧監(jiān)管、智慧決策”。
（轉(zhuǎn)載）
