圖、英特爾稱自動(dòng)駕駛將創(chuàng)造“乘客經(jīng)濟(jì)”

　　自動(dòng)駕駛車(chē)時(shí)代正成為傳統(tǒng)汽車(chē)廠商、新創(chuàng)公司與科技大廠之間的競(jìng)爭(zhēng)。一篇由英特爾與Strategy Analytics合作的自動(dòng)駕駛車(chē)研究顯示，到2050年全球會(huì)因?yàn)樽詣?dòng)駕駛車(chē)商機(jī)而帶來(lái)7兆美元經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)，稱之為乘客經(jīng)濟(jì)。

　　當(dāng)然，英特爾對(duì)自動(dòng)駕駛運(yùn)輸未來(lái)的樂(lè)觀預(yù)測(cè)有其既得利益，因?yàn)樗殉兄Z在未來(lái)兩年內(nèi)花費(fèi)2.5億美元開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并花費(fèi)150億美元收購(gòu)Mobileye。甚至與BMW公司合作，于2017年底前推出自動(dòng)駕駛車(chē)。

　　所謂的“乘客經(jīng)濟(jì)”，是指一旦社會(huì)進(jìn)入自動(dòng)駕駛時(shí)代，人們不再需要成為駕駛員，而且都變成了乘客所產(chǎn)生出來(lái)的價(jià)值。其中，包含來(lái)自完全自動(dòng)駕駛車(chē)輛之產(chǎn)品和服務(wù)所產(chǎn)生之價(jià)值，以及節(jié)省時(shí)間獲得之間接效益等。

　　根據(jù)Strategy Analytics該項(xiàng)研究預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛車(chē)將創(chuàng)造一個(gè)巨大的經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)，預(yù)計(jì)從2035年的基準(zhǔn)年之8千億美元成長(zhǎng)到2050年的7兆美元。也由于社會(huì)進(jìn)入自動(dòng)駕駛車(chē)時(shí)代，預(yù)計(jì)從2035年至2045年間，可以防止車(chē)禍所造成58.5萬(wàn)人喪命，因而也轉(zhuǎn)換成可生產(chǎn)之勞動(dòng)力。

　　英特爾與Strategy Analytics的研究最有趣的預(yù)測(cè)，則是將移動(dòng)連網(wǎng)，城市人口密度，交通擁塞和后續(xù)監(jiān)管的結(jié)合，甚至認(rèn)為隨選乘坐汽車(chē)和汽車(chē)共享服務(wù)的興起，成為這個(gè)新時(shí)代經(jīng)濟(jì)的催化劑。

　　研究預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛技術(shù)將推動(dòng)各行各業(yè)的改變。Strategy Analytics認(rèn)為自動(dòng)駕駛車(chē)將從已開(kāi)發(fā)市場(chǎng)向外拓展市場(chǎng)。初期將重新改變包裹遞送與長(zhǎng)途運(yùn)輸行業(yè)。因?yàn)檫@可以減輕司機(jī)短缺的長(zhǎng)期問(wèn)題。更大膽的預(yù)測(cè)則是，徹底改變公共交通工具，包含：火車(chē)，地鐵，輕軌和公共汽車(chē)等，其將被根據(jù)需求而自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)的興起而被取代或至少?gòu)氐赘淖儬I(yíng)運(yùn)模式。

　　近年來(lái)隨著市中心人口密度的增加，人們紛紛涌向郊區(qū)，進(jìn)而推高通勤時(shí)間，甚至超越公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的負(fù)荷，因此推動(dòng)自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)進(jìn)入公共交通運(yùn)輸?shù)囊徊糠荩纬苫パa(bǔ)式的交通網(wǎng)，將產(chǎn)生龐大的商機(jī)。這種新經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)生來(lái)自于“移動(dòng)即是服務(wù)”的驅(qū)動(dòng)。

　　預(yù)估到2050年，在企業(yè)市場(chǎng)使用移動(dòng)即是服務(wù)的營(yíng)收可達(dá)3兆美元，占總乘客經(jīng)濟(jì)的43%。而在消費(fèi)性市場(chǎng)，則可達(dá)到3.7兆美元營(yíng)收，占據(jù)53%的乘客經(jīng)濟(jì)。

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