等了一個(gè)多月，美國(guó)國(guó)會(huì)終于在9月6日通過(guò)自駕車(chē)法案。法案通過(guò)后，車(chē)商將被允許讓未接受舊有汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)檢核的自駕車(chē)上路測(cè)試，預(yù)計(jì)3年后每年可以讓10萬(wàn)輛自駕車(chē)進(jìn)行道路測(cè)試。

　　能源與商業(yè)委員在7月19日通過(guò)自駕車(chē)法案的最終提案版本后，于眾議院休會(huì)結(jié)束后表決，于9月6日表決通過(guò)?，F(xiàn)行聯(lián)邦法中，車(chē)商必須滿足75個(gè)安全標(biāo)準(zhǔn)才能上市，但這些標(biāo)準(zhǔn)大多基于有駕駛?cè)说那疤?，不符合自駕車(chē)未來(lái)可能的技術(shù)發(fā)展、也不適合用于監(jiān)管自駕技術(shù)。自駕車(chē)法案通過(guò)后，車(chē)商將不用再等待通過(guò)現(xiàn)在針對(duì)燃油車(chē)所訂的安全表準(zhǔn)，就可以讓自家研發(fā)的自駕車(chē)上路測(cè)試。初期將開(kāi)放1年最多2萬(wàn)5千輛自駕車(chē)進(jìn)行路測(cè)，預(yù)計(jì)3年后將開(kāi)放至10萬(wàn)輛。

　　法案也提到，各州可以自行訂定登記、許可證發(fā)行、自駕車(chē)責(zé)任歸屬和安全檢查等州內(nèi)規(guī)則，但不包括規(guī)范自駕車(chē)的性能標(biāo)準(zhǔn)。車(chē)商方面，須向美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交安全評(píng)估報(bào)告，以及須展示自駕系統(tǒng)的功能──包括故障時(shí)的安全功能都能被預(yù)期。

　　通用(GM)、Google、福特(Ford)、特斯拉(Tesla)等車(chē)商都希望國(guó)會(huì)能讓各州放寬自駕車(chē)測(cè)試的限制，多數(shù)議員也認(rèn)為，要讓美國(guó)持續(xù)在創(chuàng)新和科技上領(lǐng)先，必須重視自駕車(chē)的發(fā)展。另外，美國(guó)每年超過(guò)3萬(wàn)起的交通事故，有近95%屬于人為疏失，若自駕車(chē)技術(shù)成熟，也能為國(guó)民帶來(lái)更有保障的交通環(huán)境。

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