世界經(jīng)濟論壇(WEF)創(chuàng)辦人Klaus Schwab表示，工業(yè)4.0所帶來的數(shù)字轉(zhuǎn)型規(guī)模，絕對會超乎人類的經(jīng)驗范圍。3T Logistics執(zhí)行官Steve Twydell表示，人工智能(AI)快速發(fā)展將改變物流管理的方式。

　　第一波工業(yè)革命是蒸汽引擎所驅(qū)動，無論是蒸汽火車或蒸汽船，皆可把貨物運送到更遠的地方。第二波工業(yè)革命帶來了電力和有線通訊，第三波工業(yè)革命則是電子裝置和IT技術(shù)發(fā)明，進一步改變貨物運送的方式。如今第四波工業(yè)革命跟網(wǎng)絡(luò)、實體和人工智能有關(guān)。

　　首先是應(yīng)用程序(App)，可以用更低的成本實現(xiàn)運輸管理系統(tǒng)的所有功能。其次是自動載具，自駕卡車已在歐美等地進行路測，再加上運輸公司Uber所引進的控制系統(tǒng)，再過不久，自動載具可望自行完成運輸工作，完全不用人為干預(yù)。

　　部分企業(yè)開始采用小機器人來運送貨品，2016年Skype子公司Starship Technologies，采用體型類似小狗的小機器人送貨到家，在世界各地完成測試，目前已在倫敦運行。

　　AI系統(tǒng)處理前所未見的大量物流資料，方便企業(yè)優(yōu)化運輸流程，改變企業(yè)規(guī)劃運輸?shù)姆绞剑@必然會影響傳統(tǒng)的第三方物流業(yè)者，不知不覺搶走他們部分業(yè)務(wù)量。這些新科技帶來的轉(zhuǎn)變，似乎比我們想象的更快，從自動化倉儲到機器人送貨不一而足。

　　只不過，運輸產(chǎn)業(yè)不一定會勇于接納新科技，例如工會有阻止自動化取代勞動力的使命，政治人物深怕推廣新科技會流失勞工選票，第三方物流業(yè)者也恐懼流失資源而降低營收。

　　盡管如此，物流業(yè)仍要有所進步，否則難以應(yīng)付司機短缺和交通擁塞等問題。再者，只要有一家業(yè)者做出改變，其他業(yè)者也可能起而效尤。消費者對出貨時間的要求越來越高，從數(shù)天縮短為數(shù)小時，這也會迫使物流業(yè)者采用自動送貨技術(shù)。

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