汽車行業(yè)正從 SAE L2(車輛在人類監(jiān)督下控制加速、剎車和轉(zhuǎn)向)向完全自主的 L5(車輛無需與人互動(dòng))發(fā)展，因此對(duì)強(qiáng)大圖像傳感器的需求日益增長，以支持先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和自動(dòng)駕駛的各種攝像機(jī)系統(tǒng)。

　　汽車車身周圍的攝像機(jī)系統(tǒng)有很多不同的要求。汽車制造商通常要求前置攝像機(jī)具備最高分辨率，以能在需要看得很遠(yuǎn)的高速公路駕駛;下一代緊急剎車系統(tǒng)要有中等分辨率和寬視野;而對(duì)于側(cè)面攝像機(jī)，中低分辨率即可，以提供360度機(jī)器視覺，用于輔助停車、變道，或在城市駕駛中實(shí)現(xiàn)先進(jìn)自主性。

　　不斷發(fā)展的 ADAS 解決方案需要更高功能的傳感器來滿足日益提高的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。隨著汽車聯(lián)網(wǎng)程度和自主性的提高，汽車系統(tǒng)的安全性和完整性對(duì)汽車制造商而言至關(guān)重要。圖像傳感器是車輛的眼睛，傳感器功能的任何中斷或篡改都可能導(dǎo)致車輛變成“瞎子”，或者誤導(dǎo)決策算法。車身周圍的攝像機(jī)數(shù)量不斷增加，每個(gè)攝像機(jī)都連接到一個(gè)中央系統(tǒng)，數(shù)據(jù)和命令通過傳感器與處理器之間的線路傳輸，這些系統(tǒng)比傳感器和處理器位于單個(gè)封閉空間中的單功能系統(tǒng)更為脆弱。

　　安森美半導(dǎo)體最新推出的可擴(kuò)展圖像傳感器系列 AR0820AT、AR0220AT 和 AR0138AT，以滿足車身周圍不同攝像機(jī)系統(tǒng)的特定分辨率需求。這些傳感器提供8.3 MP(百萬像素)至1.2 MP 的分辨率，并具有行業(yè)領(lǐng)先的微光照性能、高達(dá) ASIL-C 的功能安全特性、高動(dòng)態(tài)范圍 (HDR) 和行業(yè)首創(chuàng)的網(wǎng)絡(luò)安全選項(xiàng)。

　　ADAS 和自動(dòng)駕駛解決方案開發(fā)者現(xiàn)在擁有一系列分辨率不同但采用通用架構(gòu)和特性組合的圖像傳感器，使開發(fā)者縮短開發(fā)時(shí)間并降低開發(fā)成本。采用一個(gè)傳感器開始早期開發(fā)，使其算法適應(yīng)像素性能和系統(tǒng)特性，然后通過進(jìn)一步測試擴(kuò)展至更高分辨率。這樣便能開發(fā)高性能汽車攝像機(jī)系統(tǒng)，并可靈活地在單臺(tái)車輛上的不同位置部署不同分辨率的攝像機(jī)，或?yàn)椴煌囕v提供不同等級(jí)的特性。

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