6月19日，世界交通運(yùn)輸大會(huì)期間，高德地圖聯(lián)手阿里云在北京發(fā)布城市大腦·智慧交通戰(zhàn)略，城市大腦·智慧交通公共服務(wù)版也首次亮相。同時(shí)，城市大腦·智慧交通將首先在國內(nèi)50個(gè)城市落地，預(yù)計(jì)平均為用戶每次出行節(jié)省時(shí)間10%。

　　高德集團(tuán)總裁劉振飛在發(fā)布會(huì)上表示，近年來交通三要素“人、車、路”發(fā)生了巨大改變。“車”從傳統(tǒng)代步工具發(fā)展成為新的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，也逐漸發(fā)展出無人駕駛汽車等多種形式。“路”也從傳統(tǒng)路網(wǎng)變得逐漸立體化，包含了諸如“酒店、景點(diǎn)”等用戶終端場景。隨著人、車、路概念的豐富和改變，交通管理和出行方式將越來越依賴“智慧交通大腦”。

　　就像人在自然出行過程中，難以意識(shí)到“大腦的存在”一樣，劉振飛認(rèn)為，“城市大腦·智慧交通”最終目的也是讓行人和管理者感受不到擁堵的存在。出行將會(huì)變得自然而流暢。

　　高德地圖在發(fā)布會(huì)上宣布，城市大腦·智慧交通將首先在國內(nèi)50個(gè)城市落地，預(yù)計(jì)平均為用戶的每次出行節(jié)省時(shí)間10%。高德地圖副總裁董振寧介紹，構(gòu)建城市大腦·智慧交通，高德地圖具備數(shù)據(jù)、生態(tài)和應(yīng)用三大優(yōu)勢。

　　目前,城市大腦·智慧交通在北京通過信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化，機(jī)動(dòng)車通過路口的平均延誤下降了6%、停車比例降低了3%;在上海，針對(duì)南北高架各路段交通狀態(tài)所建立的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的預(yù)測精度提高了10%。

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