“我們初八就開(kāi)始著手，做好了全面復(fù)工的動(dòng)員，但現(xiàn)在的情況是，復(fù)工的申請(qǐng)審批不下來(lái)，還有員工返崗隔離的問(wèn)題。我們的體系太大了，幾千個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，現(xiàn)在只能局部地一點(diǎn)點(diǎn)去啟動(dòng)，能滿足就盡量滿足客戶(hù)需求。”近日，一家供應(yīng)鏈物流企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。

　　此前，為解決因新冠肺炎疫情帶來(lái)的交通運(yùn)輸和物流服務(wù)的實(shí)際困難，保證生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)資源穩(wěn)定，中國(guó)集裝箱協(xié)會(huì)向各方推薦了一批可提供國(guó)際運(yùn)輸與物流服務(wù)的企業(yè)，這家物流公司是其中之一。

　　在接受記者采訪之前，這位物流公司老板正在協(xié)調(diào)司機(jī)從東莞跋涉千里，為華為運(yùn)送一批口罩到武漢。

　　事實(shí)上，無(wú)論是送口罩，還是原材料、設(shè)備元器件供應(yīng)，自2月10日全國(guó)各地陸續(xù)啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)，“物流”已成為很多制造業(yè)和商貿(mào)企業(yè)頻頻提及的關(guān)鍵詞。

　　原因很簡(jiǎn)單，作為中國(guó)制造的動(dòng)脈系統(tǒng)，從采購(gòu)、生產(chǎn)再到銷(xiāo)售，物流貫穿企業(yè)活動(dòng)的始終和各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游。“只有物流順暢，才能保證企業(yè)的

（轉(zhuǎn)載）