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蘋果汽車要來了：四大顛覆功能，馬斯克緊張嗎?

ainet.cn 2020年12月25日

　　關(guān)于蘋果造車的傳聞，過去幾年時有傳出，但卻從未得到證實。

　　12月21日，中國臺灣媒體《經(jīng)濟日報》報道稱，臺灣關(guān)鍵供應(yīng)鏈證實，蘋果預(yù)計明年9月發(fā)布Apple Car，比原先計劃的提早至少兩年。其原型車已經(jīng)在美國加州上路測試。

　　消息傳出后，引起廣泛議論。還沒等來官方下場回應(yīng)，理想汽車創(chuàng)始人李想在微信朋友圈直言：“智能電動車(自動駕駛)，最強的兩位選手很快就要進場了。激動人心的時代!”

　　特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上的一番言論，則直接將蘋果造車的計劃，送上了微博熱搜。馬斯克稱，蘋果公司CEO庫克曾拒絕600億美元收購特斯拉。

圖源：Facebook

　　彼時在外界看來，庫克拒絕馬斯克的提議，是因為蘋果想自己造車，做行業(yè)的顛覆者。

　　2014年，蘋果發(fā)布泰坦計劃，但六年以來，造車進展卻很緩慢，內(nèi)部關(guān)于“造整車”還是“做自動駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商”的爭論，一度使得造車計劃幾經(jīng)擱淺。

　　這讓其錯失了最佳造車時間窗口，這個機會被特斯拉抓住了。就像當年喬布斯開啟了智能手機時代一樣，馬斯克用特斯拉重新定義了智能汽車。

　　2020年，蘋果再次重啟造車計劃時，中國的“造車三兄弟”相繼在美股上市，傳統(tǒng)車企紛紛開啟轉(zhuǎn)型，華為、阿里等互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭們也都磨刀霍霍亮劍新能源市場。

　　群敵環(huán)伺下，蘋果汽車此時進場，還有機會么?

　　市場研究機構(gòu)Baird分析稱，汽車市場價值數(shù)萬億美元，是個“巨大的長期全球機遇”。在這個行業(yè)，硬件和軟件變得越來越重要，而蘋果在這方面有極大的優(yōu)勢。

　　從曝光的專利來看，蘋果在智能駕駛、智能座艙、智能車身和智能體驗等領(lǐng)域均有革新，而這些功能一旦在未來的蘋果汽車上得以實現(xiàn)，一個全新的智能汽車將會出現(xiàn)。

　　遲到的“蘋果牌”汽車，會如何重新定義汽車?

蘋果造車，激進與徘徊

　　蘋果的造車故事，最早可以追溯到喬布斯時代。

　　2007年，初代iPhone橫空出世，喬布斯將公司名稱從 "Apple Computer" 改為 "Apple "，一家涵蓋硬件、軟件、數(shù)字發(fā)布等領(lǐng)域的高科技公司正式誕生。

iCar概念圖(來源：Techprincess)

　　手機大獲成功后，喬布斯開始將目光瞄準汽車。他不僅與時任大眾集團CEO馬丁·文德恩見面，討論一款名為 “iCar”的產(chǎn)品，甚至在公開場合表示 "在不久的將來我們要打造一款汽車 "。

　　喬布斯認為 " 汽車有電池、發(fā)動機和機械結(jié)構(gòu)，iPhone 上也有，它們甚至都有發(fā)動機 "。這被外界解讀為蘋果造車要走"軟件+硬件 "相結(jié)合的道路。而這個最早由蘋果提出的造車理念，最終卻在特斯拉Model 3上得以實現(xiàn)。

　　不過，此后隨著第二代iPhone的研發(fā)提上日程，以及2011年喬布斯的猝然離世，蘋果汽車的造車計劃被迫擱淺。

　　直到2013年，現(xiàn)任蘋果CEO庫克接過喬布斯的衣缽，正式宣布進軍汽車領(lǐng)域，推出“iOS in the Car”計劃。

　　蘋果CarPlay

　　次年年初，蘋果將iOS in the Car正式更名為CarPlay(一款車載系統(tǒng))，并在同年的日內(nèi)瓦車展上與奔馳、寶馬、法拉利等車企展示了CarPlay的整合界面。

　　但Carplay畢竟只是一個車載多媒體娛樂系統(tǒng)，蘋果公司不會僅止于提供軟件。在推出CarPlay不久后，一個代號為“Project Titan”(泰坦計劃)的項目在蘋果公司內(nèi)部秘密啟動。蘋果造車計劃正式啟動。

　　蘋果的目標是要打造一款顛覆行業(yè)的汽車，就像當初設(shè)計Mac和iPhone一樣從零開始，在產(chǎn)品設(shè)計、用途、技術(shù)等方面實現(xiàn)全方位的領(lǐng)先。

　　為了達成目標，蘋果到處招兵買馬，不僅在公司總部附近建立了一座汽車實驗室，而且不斷從谷歌、特斯拉、奔馳、福特等公司高薪挖人。

　　泰坦項目成立后的一年時間里，據(jù)Linkedln不完全統(tǒng)計，團隊人數(shù)增至1200人，其中300多人來自特斯拉，170多人來自福特。

　　斯坦福大學機械工程教授克里斯·戈德斯甚至調(diào)侃：“你只要發(fā)現(xiàn)硅谷哪位與汽車相關(guān)的高管突然離職并去向不明，多半就是去了蘋果?！?/FONT>

　　一切準備就緒后，蘋果公司上馬出征。但好景不長，蘋果的造車計劃再次遇到阻礙。

　　一方面，造車需要工廠，蘋果曾尋求與寶馬、奔馳、日產(chǎn)等車企合作，代工生產(chǎn)產(chǎn)品，但合作并未達成。

　　另一方面，蘋果公司內(nèi)部在產(chǎn)品技術(shù)路線上產(chǎn)生了分歧。

　　“優(yōu)先造車”還是“優(yōu)先開發(fā)軟件”?實現(xiàn)完全自動駕駛還是初步實現(xiàn)半自動駕駛?這兩個問題在內(nèi)部一直沒能形成共識。這直接導致支持整車制造的原泰坦計劃負責人和大量研發(fā)人員離職，造車計劃也被擱置。

　　2016年，前蘋果高管鮑勃·曼斯菲爾德重新執(zhí)掌泰坦計劃，并將研發(fā)方向正式確定為自動駕駛軟件平臺的研發(fā)。

搭載蘋果自動駕駛系統(tǒng)的雷克薩斯(來源：MacRumors)

　　2017年4月，蘋果拿到加州自動駕駛汽車測試的上路許可證。此后，庫克也在接受采訪時，首次公開表態(tài)蘋果將專注于自動駕駛技術(shù)。

　　對于路線的選擇，泰坦項目負責人鮑勃·曼斯菲爾德曾表示，在當時的條件下，想讓蘋果第一款車型直接上L4級別的自動駕駛系統(tǒng)幾乎是不可能的。

　　但如今，新能源汽車行業(yè)早已不再是2014年蘋果最初入場時的模樣，特斯拉作為先行者，已經(jīng)重新定義了智能汽車，蔚來、小鵬和理想也跑出了自己的技術(shù)路線，就連大眾、豐田、奔馳這樣的傳統(tǒng)車企也在轉(zhuǎn)型，向新能源狂奔。

蘋果牌汽車的四大猜想

　　蘋果牌汽車何時問世，暫時還飄忽不定，但對于這樣一家不斷在科技創(chuàng)新的道路上出奇制勝的公司，它要造的汽車，還是會引發(fā)更多人的好奇心。

　　Apple car，到底長什么樣子?它會搭載哪些黑科技?車內(nèi)的交互會不會像我們操作 iPhone 一樣順滑，且用戶體驗極佳?

　　據(jù)統(tǒng)計，自2017年開始，蘋果開始公開相關(guān)專利的申請，截止今年12月，蘋果已獲得與汽車相關(guān)的專利90多個，涉及自動駕駛、智能座艙、智能車身和智能體驗等各個領(lǐng)域。其中一些最關(guān)鍵的技術(shù)和新奇好玩的智能體驗，大家可以有所期待。

　　1、電池技術(shù)：堪比iPhone問世

　　據(jù)路透社報道稱，蘋果計劃于2024年開始生產(chǎn)乘用車，可能會搭載蘋果自研的具有突破性的電池技術(shù)。

　　據(jù)了解，蘋果的單體電池技術(shù)，會讓所有電芯直接融合到一起，從而消除傳統(tǒng)電池組各個電芯之間存在的空間浪費，有望極大降低電池成本，同時增加車輛續(xù)航。

　　此外，在電池材料的選擇上，蘋果考慮使用磷酸鐵鋰，這也是目前國產(chǎn)特斯拉Model 3入門款電池所使用的材料，電池安全性更高。

　　知情人士對蘋果電池技術(shù)的評論稱：它處在下一代全新的水平，就像你頭一次見到iPhone一樣!

　　2、自動駕駛：或使用LiDAR激光雷達

　　據(jù)DigiTimes報道稱，蘋果正在與芯片制造商臺積電合作共同研制自動駕駛芯片。

　　此外，在自動駕駛中至關(guān)重要的傳感器方面，今年6月以來，蘋果獲得了3項激光雷達相關(guān)的專利。在蘋果的專利中，LiDAR激光雷達不但可以用來識別和測距，在極暗光環(huán)境下還可探測在道路上出現(xiàn)的動物和行人。

　　在最拿手的智能設(shè)備上，蘋果也與自動駕駛技術(shù)進行了結(jié)合。

　　2019年蘋果公布的一項專利顯示，在采用自動駕駛模式后，用戶通過“安全帶”就能在車內(nèi)實現(xiàn)與他人交流。

蘋果汽車安全帶可實現(xiàn)的功能(來源：Patently Apple)

　　具體怎么操作?

　　例如，觸摸或用手勢控制安全帶上的感應(yīng)設(shè)置，可以控制車輛，包括車窗高度、座位位置、多媒體播放器等等;安全帶配備麥克風和揚聲器，方便乘客通話;安全帶上的傳感器還能測量乘客的生命體征，包括心率、體溫、血液酒精含量等等。甚至，蘋果還想把安全氣囊也塞到安全帶內(nèi)。

　　3、智能車身和座艙：極具人性化

　　在蘋果公司公布的一項專利中，蘋果公司對車門的鉸鏈進行了重新設(shè)計，除了傳統(tǒng)的開關(guān)門形式，車門還可以滑動形式打開，從而解決開門時碰到周圍車輛的情況。

　　蘋果還申請了多項汽車懸架的專利，車輛在檢測當前道路狀況后，會主動調(diào)節(jié)懸架，讓車內(nèi)乘員始終保持舒適狀態(tài)。

彈性保險杠(圖源：Patently Apple)

　　此外，保險桿也做了改變。傳統(tǒng)的保險杠是固定式，車輛發(fā)生碰撞時，會造成極大的沖擊。蘋果將保險杠加入了可伸縮功能，以減輕碰撞對車輛和人造成的傷害。

　　人性化還能多極致?蘋果的專利設(shè)想中，車窗還能根據(jù)乘車人的需求調(diào)節(jié)顏色、反射率和透明度，可以保證車內(nèi)隱私，也能調(diào)節(jié)車內(nèi)的氛圍。

　　4、智能體驗：AR擋風玻璃

　　在碟中諜系列電影中，寶馬概念車上的HUD(抬頭顯示屏)導航曾經(jīng)驚艷了無數(shù)人，這個最早應(yīng)用在戰(zhàn)斗機上的輔助駕駛設(shè)備，近年來也開始在汽車上出現(xiàn)，目的是把時速、導航等重要的行車信息，投影到駕駛員前面的風擋上，讓駕駛員不低頭就能看清車輛狀況。

　　不過目前絕大多數(shù)HUD投射的只是一塊小小的屏幕，而不是投影在整個擋風玻璃上，也無法支持AR。