隨著產(chǎn)業(yè)變革的不斷深入，汽車產(chǎn)業(yè)正在加速邁向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為代表的新能源汽車已成為智慧出行、智慧城市的構成單元和產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的良好平臺，是引領全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新風口和增長新引擎。

　　“但我國新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展仍存在不少短板，現(xiàn)有政策法規(guī)制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展，核心技術‘卡脖子’，各類安全問題日益凸顯，動力電池回收亟待規(guī)范等。需要從國家層面統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，更加關注產(chǎn)業(yè)鏈安全和信息安全，加快國產(chǎn)化替代和自主可控，加強新能源汽車動力蓄電池清潔安全回收利用，推動新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展?！比珖舜蟠?、湖南省工信廳廳長曹慧泉在接受中國工業(yè)報采訪時表示。

全國人大代表、湖南省工信廳廳長曹慧泉(圖片來源于網(wǎng)絡)

　　對此，曹慧泉建議，加強智能網(wǎng)聯(lián)信息安全法規(guī)和標準體系建設。

　　一是加強頂層設計，工信、交通、公安等部委對新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持力度和措施各有差異，建議在國家層面建立由工信部牽頭，成立跨部門的新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車領導小組，協(xié)調(diào)推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　二是加快完善適應智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)體系，重點在個人用戶信息保護、數(shù)據(jù)采集存儲和安全管理、重要信息出境等方面推動出臺加強智能網(wǎng)聯(lián)信息安全工作的法規(guī)或指導性文件。

　　三是加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)標準體系建設，以智能網(wǎng)聯(lián)相關系統(tǒng)運行安全、數(shù)據(jù)安全、設備安全、網(wǎng)絡安全和OTA升級安全等為重點，推動發(fā)布覆蓋整車、關鍵車載部件、智能網(wǎng)聯(lián)平臺等的智能網(wǎng)聯(lián)信息安全標準體系框架，推進智能網(wǎng)聯(lián)通信安全、智能網(wǎng)聯(lián)平臺及應用安全、數(shù)據(jù)安全和用戶個人信息保護相關標準落地。

　　四是建立國家層面自動駕駛倫理委員會，制定和完善中國自動駕駛倫理準則。

　　此外，曹慧泉還建議，授權部分省市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關法規(guī)立法試點。全國各地積極推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)建設，“5+2+1”的全國戰(zhàn)略布局初步形成。各示范區(qū)結合自身地域條件和資源，不斷探索示范區(qū)建設新路徑。支持地方打造國家級創(chuàng)新平臺，加強關鍵技術攻關。支持地方設立國家新能源汽車動力電池回收利用示范區(qū)，從國家層面出臺相關法律法規(guī)，明確違法違規(guī)行為懲處措施，加強行業(yè)監(jiān)管。

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