受芯片生產(chǎn)商日本瑞薩電子火災(zāi)影響，全球汽車廠商面臨的芯片短缺狀況加劇，相繼實(shí)施停工減產(chǎn)的措施。

　　由于芯片短缺，福特汽車本周停止了俄亥俄州一家商用車工廠的生產(chǎn)，并削減了肯塔基一家卡車工廠的產(chǎn)量。生產(chǎn)卡車底盤和商用貨車的俄亥俄州裝配廠將于3月29日恢復(fù)生產(chǎn)，肯塔基皮卡工廠減少一個(gè)班次直到3月29日。

　　瑞薩電子的主要工廠火災(zāi)加劇了近來(lái)全球芯片短缺危機(jī)。19日，瑞薩電子工廠發(fā)生火災(zāi)使一部分車載芯片的生產(chǎn)線停止運(yùn)行。業(yè)界人士稱，芯片生產(chǎn)的工序很多，一般來(lái)說(shuō)制造需要2至3個(gè)月，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)供給正?；枰?個(gè)月以上。瑞薩社長(zhǎng)柴田英利在21日的記者會(huì)上表示，“將努力在1個(gè)月以內(nèi)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)重啟”，不過(guò)同時(shí)表示“局部存在不確定性”，暗示了推遲的風(fēng)險(xiǎn)，表示擔(dān)心停產(chǎn)“對(duì)芯片供給造成巨大影響”。

　　英國(guó)調(diào)查公司Omdia的南川明表示，“以日本國(guó)內(nèi)企業(yè)為中心，全球影響或不會(huì)少于數(shù)萬(wàn)輛”。

　　豐田、日產(chǎn)、本田及其他日本汽車制造商本周開(kāi)始評(píng)估瑞薩電子汽車芯片廠失火對(duì)生產(chǎn)的影響。

　　在車用微控制單元芯片市場(chǎng)，瑞薩電子的全球市占率約為30%。業(yè)界擔(dān)憂，此次事故的影響可能擴(kuò)散到歐美其他汽車公司。

　　在全球范圍，本月已經(jīng)有多家汽車制造商因芯片問(wèn)題被迫減產(chǎn)。

　　通用汽車3日表示，北美三家工廠的減產(chǎn)時(shí)間將分別延長(zhǎng)到3月底和4月中。該公司預(yù)計(jì)，短缺可能令今年的獲利減少至多20億美元;豐田汽車位于北美的4座工廠將停工或減產(chǎn)，波及凱美瑞、亞洲龍、RAV4、雷克薩斯等品牌車型，豐田在歐洲捷克的小型車工廠也由于同樣原因暫停生產(chǎn)，持續(xù)時(shí)間為兩周; 沃爾沃汽車預(yù)計(jì)第二季度形勢(shì)將變得嚴(yán)峻，日前也因芯片短缺加入減產(chǎn)停工陣營(yíng)。

　　高通公司首席執(zhí)行官史蒂夫·莫倫科夫在中國(guó)發(fā)展高層論壇2021年會(huì)談及汽車芯片短缺問(wèn)題時(shí)說(shuō)：“現(xiàn)在，汽車芯片短缺是廣泛存在的問(wèn)題，市場(chǎng)其實(shí)可以更快地去反應(yīng)，一些新興的技術(shù)可能反應(yīng)相對(duì)較慢，我們一直在看到一些改進(jìn)，但是我們還是需要時(shí)間去出貨、供給。”莫倫科夫認(rèn)為，汽車芯片短缺取決于一系列原因，其中之一是要進(jìn)行數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。“對(duì)我們行業(yè)來(lái)講，這也是一段非常時(shí)期，因?yàn)橐咔橛绊懙剿纳a(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施，未來(lái)我們會(huì)去克服。”

（轉(zhuǎn)載）