作為在中國(guó)開(kāi)辟移動(dòng)機(jī)器人賽道的企業(yè)，快倉(cāng)的規(guī)?；龊s不是最早的?！拔覀?cè)?020年下定決心規(guī)?；龊?，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)不早也不晚，可以說(shuō)是最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間?！睏钔f(shuō)。

2020年歐洲和美國(guó)發(fā)生了新冠疫情，很多企業(yè)面臨三大難題：1.招不到人，出于安全考慮很多工人不愿返崗;2.工資大漲，加州的叉車工人薪酬高達(dá)7萬(wàn)美元/年;3.所有東西都在漲價(jià)，企業(yè)要想獲取價(jià)格優(yōu)勢(shì)就得控制成本。重壓之下，自動(dòng)化是性價(jià)比最高的出路，客戶的接受程度非常高，市場(chǎng)教育周期顯著縮短。

初試牛刀，快倉(cāng)就在海外倉(cāng)行業(yè)同時(shí)拿下了全球三大巨頭的訂單。更超出想象的事發(fā)生在2021年末，快倉(cāng)在3PL(第三方物流)行業(yè)連續(xù)收獲了一批訂單，其中金額最大的訂單單筆近2,000萬(wàn)歐元。

一開(kāi)始品牌商們不想建自己的倉(cāng)，要求3PL倉(cāng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，因?yàn)椴簧献詣?dòng)化的3PL倉(cāng)達(dá)不到承諾客戶的發(fā)貨速度，一時(shí)間歐美新開(kāi)的3PL倉(cāng)興起自動(dòng)化浪潮。疫情期間3PL倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)盡顯，受到追捧，于是價(jià)格也水漲船高，品牌商們?yōu)榱丝刂瞥杀鹃_(kāi)始擴(kuò)展自己的倉(cāng)，并且也選擇了自動(dòng)化。與此同時(shí)，很多線下零售企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)型電商，電商同樣選擇了自動(dòng)化。

就這樣，快倉(cāng)在3PL、品牌商、電商等三大行業(yè)迅速打開(kāi)了市場(chǎng)，海外業(yè)務(wù)規(guī)模在一年內(nèi)擴(kuò)大至3倍以上。

打磨三大出海優(yōu)勢(shì)

團(tuán)隊(duì)、安全、系統(tǒng)

2021年，在《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)擔(dān)任過(guò)高管的梁建耀加入快倉(cāng)，擔(dān)任海外事業(yè)部總經(jīng)理。他把“讓客戶成功”作為快倉(cāng)出海的宗旨，在梁建耀看來(lái)，很多海外市場(chǎng)剛開(kāi)始物流自動(dòng)化，是藍(lán)海市場(chǎng)，而且一旦開(kāi)始就不會(huì)退回去，大部分海外客戶是第一次嘗試物流自動(dòng)化，只要讓他們看到效果，相信物流自動(dòng)化是一個(gè)對(duì)的決定，他們就會(huì)復(fù)購(gòu)，在某些區(qū)域市場(chǎng)甚至?xí)l(fā)生從一個(gè)倉(cāng)變成幾十個(gè)倉(cāng)的“多米諾”效應(yīng)，因此，客戶成功，快倉(cāng)就會(huì)成功。

梁建耀說(shuō)：“關(guān)鍵時(shí)刻，老大也要親自下場(chǎng)?！痹诤头▏?guó)3PL行業(yè)頭部企業(yè)Cubyn簽署合同前，他已經(jīng)五次拜訪客戶，直到簽約那一刻客戶才知道他是總經(jīng)理，客戶覺(jué)得快倉(cāng)愿意花時(shí)間在他們身上，去分析他們的問(wèn)題，提供適合他們需求的解決方案?！拔沂钦l(shuí)不重要，最重要是解決客戶問(wèn)題?！绷航ㄒ睦砟钆c楊威一脈相承。當(dāng)上游供應(yīng)商的貨柜因疫情期間的交通運(yùn)輸問(wèn)題晚了四周到達(dá)，這種理念支撐快倉(cāng)仍然在與客戶約定的時(shí)間內(nèi)100%交付了項(xiàng)目，并順利通過(guò)驗(yàn)收。

動(dòng)人的理念固然重要，但即使在以浪漫著稱的法國(guó)，客戶也是理性的，他們選擇快倉(cāng)的理由從未離開(kāi)產(chǎn)品本身。

首先，快倉(cāng)擁有成熟的安全體系和安全解決方案，不僅移動(dòng)機(jī)器人本體通過(guò)了UKCA、FCC、CE等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的安全認(rèn)證，多機(jī)型協(xié)作方案QuickBin還通過(guò)了系統(tǒng)場(chǎng)景型CE認(rèn)證。在與全球第二大工業(yè)車輛制造商KION集團(tuán)建立戰(zhàn)略合作后，雙方開(kāi)始聯(lián)合研發(fā)符合歐美安全標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，目前已覆蓋多個(gè)產(chǎn)品線。

此外，不同于很多只能提供單一產(chǎn)品的移動(dòng)機(jī)器人企業(yè)，快倉(cāng)可以提供柔性的方案，能夠做到在同一場(chǎng)景中混合運(yùn)行料箱到人、貨架到人、托盤到人等多種模式，而這必須有彈性的智能操作系統(tǒng)來(lái)支撐。

2021年，快倉(cāng)啟動(dòng)第三代智能操作系統(tǒng)的研發(fā)，從三個(gè)層面完成了變革：1.平臺(tái)化架構(gòu)，每個(gè)場(chǎng)景獨(dú)立演進(jìn)發(fā)布;2.合作伙伴可以進(jìn)行二次開(kāi)發(fā);3.原生支持slam導(dǎo)航定位模式。除了從算法、技術(shù)架構(gòu)、業(yè)務(wù)架構(gòu)上適應(yīng)多機(jī)型多場(chǎng)景混合的工況，該系統(tǒng)還能使客戶降本增效，即“同樣的產(chǎn)能使用更少的機(jī)器人，同樣的機(jī)器人達(dá)到更大的產(chǎn)能”。

基于第三代智能操作系統(tǒng)，快倉(cāng)的合作伙伴可以使用它提供的工具鏈去交付給終端用戶，其移動(dòng)機(jī)器人廠商的定位得到了進(jìn)一步深化，提升了海外業(yè)務(wù)規(guī)模化能力，減少了定制化開(kāi)發(fā)對(duì)資源的占用，最終提升了項(xiàng)目平均利潤(rùn)率。

像素級(jí)全球化戰(zhàn)略布局

讓人類不再搬運(yùn)

對(duì)的時(shí)間點(diǎn)、對(duì)的人，以及成熟的安全體系和柔性的方案，讓快倉(cāng)穿越經(jīng)濟(jì)周期實(shí)現(xiàn)倍速增長(zhǎng)，據(jù)梁建耀預(yù)測(cè)，未來(lái)三年，快倉(cāng)的海外業(yè)務(wù)將保持每年翻倍的增長(zhǎng)速度。獲取商業(yè)回報(bào)只是楊威夢(mèng)想的一部分，他更想實(shí)現(xiàn)的是：移動(dòng)機(jī)器人及其操作系統(tǒng)能夠成為全球倉(cāng)儲(chǔ)智能、工業(yè)智能的基礎(chǔ)設(shè)施。

為了實(shí)現(xiàn)“讓人類不再搬運(yùn)”的夢(mèng)想，快倉(cāng)正在從業(yè)務(wù)全球化邁向企業(yè)全球化，在世界各地再造N個(gè)“快倉(cāng)”，從資金、人才、技術(shù)、渠道等多個(gè)維度進(jìn)行像素級(jí)的戰(zhàn)略布局。

資金方面，在全球范圍內(nèi)，快倉(cāng)對(duì)能夠提供產(chǎn)業(yè)資源的戰(zhàn)略投資方一直抱持開(kāi)放的態(tài)度，從A輪到C+輪融資，快倉(cāng)曾獲得過(guò)百世物流、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)(阿里巴巴)、KION集團(tuán)的股權(quán)投資。

人才方面，快倉(cāng)正在世界各地獵尋各個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)的優(yōu)秀人才，以支持公司的全球化及出海戰(zhàn)略。這些人才既有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的專業(yè)能力，還能深刻理解快倉(cāng)的理念，那就是“我是誰(shuí)不重要，最重要是解決客戶問(wèn)題?！?/FONT>