某機構(gòu)最新報告顯示，由于排放法規(guī)越來越嚴格，電動車技術(shù)成本降低，以及消費者購買意愿的增強，2030年在倫敦、新加坡等發(fā)達富裕城市，公路上行駛的汽車中，將有三分之二是電動汽車。

　　某機構(gòu)最新報告顯示，由于排放法規(guī)越來越嚴格，電動車技術(shù)成本降低，以及消費者購買意愿的增強，2030年在倫敦、新加坡等發(fā)達富裕城市，公路上行駛的汽車中，將有三分之二是電動汽車。

　　電動車輛如今已經(jīng)非常常見，為了降低有害的溫室氣體排放，各國政府都紛紛通過減免稅費、提供補貼和設(shè)立低排放區(qū)域的方式推動電動車市場的發(fā)展。

　　電動轎車銷售與電池成本下降趨勢電動汽車的技術(shù)成本也在快速降低，2015年鋰電池成本降低了65%之多，每千瓦小時的成本只要350美元，而在2010年則高達1000美元每千瓦小時。

　　未來十年，電動車電池成本有望進一步降低到不足100美元每千瓦小時。

　　報告指出，在倫敦和新加坡這樣的高密度高收入城市，受到限排區(qū)域、消費意愿和經(jīng)濟刺激等因素帶動，2030年電動車輛將占到道路行駛車輛的60%。

　　電動汽車的崛起同時也將威脅到傳統(tǒng)汽車制造業(yè)。汽車業(yè)正面對一個完全不同于過去的未來，以及從純粹的產(chǎn)品擁有模型向提供交通服務(wù)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。

　　燃油零售商們也需要開始考慮進一步變現(xiàn)現(xiàn)有資產(chǎn)，同時嘗試從電動車業(yè)務(wù)中獲取更多利益，例如充電服務(wù)、零售市場和車隊服務(wù)。

　　報告指出，多種趨勢的交織作用，包括能源的去中心化和物聯(lián)網(wǎng)的普及，將在未來10-15年促使交通系統(tǒng)產(chǎn)生巨變。

（轉(zhuǎn)載）