自2018年特斯拉Model3率先搭載基于全SiC MOSFET模塊的逆變器后，全球車企紛紛加速SiC MOSFET在汽車上的應用落地。但目前全球碳化硅市場基本被國外壟斷，據(jù)Yole數(shù)據(jù)，Cree，英飛凌，羅姆，意法半導體占據(jù)了90%的市場份額。國產廠商已有不少推出了碳化硅二極管，但具有SiC MOSFET研發(fā)和量產能力的企業(yè)鳳毛麟角。

　　近日，據(jù)業(yè)內人士透露，國產碳化硅功率器件供應商派恩杰半導體(杭州)有限公司(簡稱派恩杰)的SiC MOSFET產品在新能源汽車OBC應用驗證取得了重大突破，獲得了新能源汽車龍頭企業(yè)數(shù)千萬訂單，并已開始低調供貨。派恩杰之所以能迅速反應市場需求源自于其公司獨特的全球戰(zhàn)略布局，早在2018年就緊鑼密鼓布局車規(guī)級半導體芯片，才能在大規(guī)模缺貨的情況下獨占鰲頭。

　　據(jù)公開資料顯示，派恩杰自成立之初就按照車規(guī)級標準研發(fā)設計碳化硅功率器件，合作的代工廠也是有30年車規(guī)的全球首家提供150mm SiC工藝的X-FAB。高標準的產品品質，幫助派恩杰在全球半導體行業(yè)缺貨的大背景下緊抓發(fā)展機遇，率先順利“上車”。

　　縱觀整個國產碳化硅行業(yè)，原材料領域近幾年取得了長足的發(fā)展，眾多碳化硅原材料工廠紛紛投產。封測加工環(huán)節(jié)國產化速度也在加快，例如碳化硅二極管，國產化程度已經非常高。但汽車專用的碳化硅模塊，還有待技術的開發(fā)和驗證。為了更好的服務新能源汽車企業(yè)，派恩杰加快布局車用碳化硅模塊，產品技術研發(fā)上已經取得較大的進展，正著力選址建造車用碳化硅模塊封裝產線。

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