根據(jù)安永會計師事務所（Ernst & Young）和歐洲電力行業(yè)貿易協(xié)會的聯(lián)合報告，到2035年，歐洲將有1.3億輛電動汽車上路。
       該報告的預測顯示，到2030年，歐洲的電動汽車將從目前的不到500萬輛增長到6500萬輛，然后在接下來的五年內翻一番。

       安永估計，歐洲大陸預計將需要6500萬個充電樁來服務這些電動車，其中，85%的充電樁將安裝在私人家中。
       歐洲市場對電動汽車的快速接納，為基礎設施建設帶來了兩大任務。
       首先，需要在道路、辦公樓集聚地等公共場所建立一個由900萬個戶外充電樁組成的基建網(wǎng)絡。
       根據(jù)彭博社的最新統(tǒng)計，整個歐洲最近十年，累計安裝了大約44.5萬個公共充電樁。安永全球能源和資源主管Serge Colle表示，到2030年，每年需要新建大約50萬個，到2030年到2035年，每年平均需要做100萬個。

       安永估計，未來十幾年的基礎設施擴建將耗費約620億美元，另外還需要720億美元來安裝5600萬個家用充電樁。
       電動汽車的產能提升，將與電池、可再生能源的儲備、以及基礎設計建設相匹配，除了監(jiān)督和管理數(shù)百萬個充電樁的安裝外，歐洲的汽車行業(yè)還需要電網(wǎng)新增的負荷。
       根據(jù)安永的計算，沿著高速公路附近的延伸范圍，如若要滿足司機所期望的按需快速充電，未來幾年的電動汽車上路量可將電網(wǎng)的峰值負載量直接增加90%。

       Serge Colle表示，管理這些激增的需求，將需要在充電站網(wǎng)絡附近安裝更多的太陽能和儲能系統(tǒng)。
       而在城市住宅的環(huán)境里，安永預計，當司機下班后，充電需求將在夜里激增，導致峰值負荷可能增加86%。
       為了更好地平峰削谷，電力供應商將需要為車主提供激勵措施，讓更多人在非高峰時段充電。

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